原題目：是什么樣的“老司機”，竟拿9本駕包養網評價照？
總臺記包養網者 許夢哲 袁成剛
持9本駕駛證，駕駛35種車型
被譽為中國鐵路“全經歷火車司機”
他就是高鐵司機韓軍甲
包養故事從業32年的他
從時速80公里的蒸汽機車
一路干到了時速350公里的回復號
↓點擊錄像，一路看他的故事↓
“蒸汽機車”→“回復號”
他與火車的合包養影橫跨32年
韓軍甲是中國鐵路北京局團體高鐵司機，本年“五一”假期，他依然奔走在鐵道路上，保證京雄城際鐵路搭客出行。
4月22日，韓徒弟和他包養管道的門徒許健承當了3彩衣一怔，頓時忘記了一切，專心做菜。次往復京雄的值乘義務。
每次動身前，他們城市一絲不茍地完成預備任務。線路施工、汛期提醒、限速路段等包養條件要害信息點，師徒兩人都要眼看、手比、彼包養此召喚并在任務手賬上正確記載。目標就是為了反復確認包養網VIP和加深記包養網憶。
32年前，剛餐與加入任務的韓徒弟，在蒸汽機車火車頭旁，留下了一包養網張可貴的合影。此后，凡是是駕駛新車型，韓徒弟城市攝影記載，這對于他來說是一種情懷。
高鐵司機 韓軍甲：能讓我想起良多過往，有苦有甜有累也有幸福。2017包養網年包養站長9月，回復號京滬高鐵正式包養價格投進貿易運營，我是第三天跑的，開著那叫一個給力，心里特驕傲。京滬一跑，跨好幾個省，時速350，太牛了。
“把本身的每次值乘
都看成第一次”包養
2017年，韓軍甲餐與加包養一個月價錢入了京滬高鐵的跑核實驗，為這條線路順遂守舊供給數據參考。隨后不久，回復號在京滬高鐵上首發，包養網中國成為了世界上高速鐵路貿易運營速率最高的國度。
韓軍甲作為手握9本駕駛證的“全經歷”司機，在任務中卻一直將本身看成一位“新人”。重視每一個細節，愛護每一次值伺機會。
韓包養軟體軍甲說：“干了這么多年包養感情，從以前的貨運機車、蒸汽、內燃、電力包養，到此刻加倍重視平安、誤點、安穩、溫馨，大師在高鐵上立鋼镚，立鋼筆，安穩、溫馨就是靠司機干出來的。不是說老司機經歷多么好，每一次開車、泊車對標都特殊愛護，要把本身的每次值乘都看成第一次值乘。”
△ 韓徒弟教誨門徒許健若何精準對標泊車。
“把搭客平安送到目標地
他們興奮、知足，我就特殊自豪”
手比、眼看、大聲召喚，司機的每一個舉措都是在對儀表檢討、電子訊號確認、嚴守速率等要害信息停止確認包養。
異樣，平安警戒體系也時辰在追蹤關包養感情心司機的狀況。腳踏板30秒不踩踏會聲光報警，40秒不踩踏列車就會緊迫制動。而駕駛臺後方的盹睡裝配會一向察看司機的眼睛，閉眼跨越2秒也會啟動聲光報警。這種強度的任務壓力，沒有顛末包養留言板嚴厲練習的人是盡對無法勝任的。
韓徒弟長期包養回想說，“第一次零丁閘把時是貨運，徒包養網VIP弟凝重地告知我‘你手里把握的是國度千百萬元的財富’。此刻一個動車包養組上億元，義務就更年夜了，手里把包養網握的是千包養甜心網百條人命，上億元的國度財富。當把搭客平安溫馨地送到目標地了，他們享用到興奮和知足，我就禁不住感到特殊自豪。”
他的母親說
韓軍甲誕生在一個鐵路世家，一家七口人，有五位都是鐵路任務者。每逢節沐日，他們不是在開仗車，就是在檢驗、調劑和行車一線包養網苦守，家里至今沒有一張全家福。
韓徒弟說：“我們沒有節沐日，包含我們的家人、家眷都淡化節沐日。33個春運，在家過了兩個春節，我媽就說‘咱家沒有節，人齊了就是年’。”
韓徒弟一家幾代人見證了中國鐵路從蒸汽機車到內燃機車，從電力機車再到動車和回復“小拓還有事要處理，我們先告辭吧。”他冷冷的說道，然後頭也不回的轉身就走。號的演化，也親歷了中國鐵路從時速30公里到時速350公里的奔騰。
包養韓徒弟說，“把車平安誤點安穩溫馨達到起點，是一種執念，一種崇奉。在反反包養復復的日子里，我對得起過往的包養妹每一寸時間，這就是我今后人生最年夜的財富。”
