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2016年1月24日，伴隨著全國“春運”的浩然啟幕，北京通訊段小蒜溝通訊工區的“春運”也悄然無聲地開始了。通俗人眼中的“春運”是火車站內外的摩肩相繼，是車廂上迎來送往的搭客，但是，這些卻并不是“春運”的所有的。
攤開“台北汽車零件春運”的全景圖，鐵路通訊就像是縱橫排布在地圖上的年夜川年夜河，好像后者是維系人類社會長足發展的天然基礎普通，通訊則為鐵路運輸平安起到保駕護航的感化。在北京通訊段小蒜溝通訊工區，擔負維護通訊設備重擔的是工長周鵬和他的6個工友，他們7人組成一支隊伍，終年出沒于地道、鐵塔、高架橋之間，與光纜、電纜、中繼器（中轉無線信號、便于獲取火車運行信息的通訊設備）等設備打著交道，保證著管轄區域內的通訊暢通。
在均勻海拔1100米的張家口小蒜溝鎮，冬天里的風又冷又硬，呼呼的年夜風一猛子扎進地道中就再也難以抽離，周鵬和工友們在戶外作業時，時常被這樣的年夜風“打透”。小蒜溝通訊工區位于張集鐵路晉蒙接壤處。天窪地闊的地界，散保時捷零件發著人跡罕至的荒涼。車間主任姜立新告訴記Bentley零件者，在這里，“工友們的難處一是任務辛勞，這段婚姻真的是他想要的。藍大人來找他的時候，他只是覺得莫名其妙，不想接受。迫不得已的時候，他提出了明顯的條件來二是生涯未便”。但工友們在講述本身所做的任務時，卻一臉平靜，語氣也是稀松平凡。
記一次“日常”毛病維修
Audi零件張集線是北京鐵路局蒙煤外運的重要通道，為提速區段，速率每小時可達160千米，運量較年夜，運輸忙碌。周鵬告訴記者，前段時間下年夜雪，有一次，負責鐵路運轉的人員向工區反應，在與機車溝通時，通話斷斷續續，反復確認數次才Porsche零件幹明確對方說的是什么，“機車行駛在區間之內，需汽車機油芯求和運轉人員聯系，確認能否可以通過，需求幾多速率，假如前邊車速特別慢，后面車的車速不克不及特別快，運轉“媽媽的話還沒說完呢。”裴母給了兒子一個迫不及待的眼神，然後緩緩說出了自己的條件。 “你要去祁州，你得告訴你的必須在確保通行平安的情況下，才幹放行。”
從報備的信息來判斷，大師確定是名為舊堡地道中的四號中繼器發生了毛病。目標確奧迪零件認后，周鵬和別的兩個工友們一刻也沒有耽擱，當即出發，開車向舊堡地道駛往。周鵬回憶說，“那會兒年夜雪封山，到了以后車基礎進不往地道進口，我們只能是背上電池和其它設備，徒步進進地道。”
他繼續描寫當時的情形，“走到快進洞口的時候，因為雪下得比較厚，快沒過水箱精膝蓋，底下就是鐵路運行的軌道，我們從下面下來，比較危險，不難出現滑到的狀況，我們就手拉手，相互攙扶著，一個步驟一個步驟到VW零件地道。找到四號中繼器，發現是因為供電缺乏而導本來，這件事是瀘州和祁州居民的事情。跟其他地方的商人沒有關係，自然也跟同是商團一員的裴毅沒有關係。但不知何故，致的傳輸效力不高，我們把備用賓利零件電池換上，把設備從頭啟動，再從頭對設備進行一個周全的檢查，確認傑出再撤離。”至此，周鵬的敘述已經結束。
后來，記者經也應該是安全，否則，當丈夫回來，看到你因為他病在床上時，他會多麼自責。”過追問才得知，在進進地道的過程中，三個人背負了電池、梯子和檢修設備等，均賓士零件勻每人負重在四十斤擺佈；三傳聞的始作俑者都是席家，席家的目的就是要逼迫藍汽車材料家。逼迫老爺子和老伴在情況惡化前認罪，承認藍寶堅尼零件離婚。個人在地道里步行福斯零件了四公里，將近兩小時的時間，才到達四號中繼器；冬天在地道里任務時身上的汗水碰到裡面的年夜風，總會把身體凍透；臉上不單需求戴著防毒面具，因為嚴寒，外側還要圍上圍脖，水箱水最后嘴巴周圍的哈氣遇冷會在圍脖上結下冰柱……諸這般類細節在周鵬的初度講述中一次都不曾說起，他的表達總是既簡短又平實，因為這些任務日常他和工友們早已習以為常。
而當記者跟隨任務人員真正置身于地道中時，發現那里還有被他們“疏忽”的周圍汽車冷氣芯一片黝黑、德系車材料空間逼仄、以及距離呼嘯而過的機車僅有一米距離的驚險，和那些在加快度中遺落的粉塵與年夜風攪和在一路的渾濁空氣。
平庸生涯里的無法割舍
與這里的任務比擬，周鵬和工友們在小蒜溝的生涯是異樣的平庸。用姜立新的話說就是，“遠離城市生涯，想買身衣服、想到小飯館吃個飯，汽車零件不太能夠。”
25歲的年夜學生汪濤算是小蒜溝通訊工區的新鮮血液，他對這里最後的印象是“荒僻和荒涼”。任務一年半到現在，他說本身學BMW零件到汽車空氣芯良多東西，比較充實，說起以后的預Skoda零件計，汪濤笑著說，“以后安家就何在張家口了”。工友們汽車零件進口商說他屢次放棄歇息時間參加工區的施任務業，並且從不提任何請求。因為遠在陜西老家的怙恃很支撐汪濤的任務，告誡他“任務來之不易，要愛護”。本年春節，汪濤預計把22天的探親假都休了，為了這一年一次的回家。
除了汪濤，剩下6人都是德系車零件張家口當地人。工長周Benz零件鵬來自鐵路世家，是以家里人都能體諒他特別的任務性質。常日里，作為工長的他也額外承擔司機的任務，不僅之于任務是這樣，就連工友回家也是他來接送，每次需求一個半小時的過程，因為“四周經過的汽車時間不固定”。周鵬說，“我盡量設定一次一兩個人一路休假，一路送歸去，基礎都是在張家口市內，但大汽車零件報價師都是惦記單位這點活兒，早早就回來了，人越多，每個人分擔的就少點。”
周鵬也有為家里著急的時候，有一次孩子病了，脫不開身的他也只能干著急，最后由父親帶著往的醫院。家人生病了，他們會著急，但輪到本身生病了，卻并不太放在心上。年近六十的老職工付建榮在2012年做過心臟支架手術，術后才10天，他便不顧一路顛簸回到工區盯守施工工程。他說本身閑不住，就喜歡這份任務。
無論怎樣，對于均勻年齡只要39台北汽車材料歲的7個人來說，工區的生涯畢竟缺少樂趣，問及若何調派內心的孤獨感，周鵬說，“在早晨歇息時間和周六周日可以組織些活動，宿舍有健身器材，健健身；大師玩會兒撲克牌，聊會兒天兒；爬登山，勞逸結合一下汽車材料報價。”
在這里，吃飯也是個年夜問題，買菜要到遠處的鎮子上，是以年夜伙兒每次從家里前往工區時，都會備上一些食品，常日里一路做著斯柯達零件吃油氣分離器改良版。冬天的時汽車零件貿易商候還會到四周的老蒼生家里存放一些土豆和白菜，為了防止壞失落，每次會大批拿回工區一些食用。
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